一类是具有稀缺感的体验产品，买车另一类是有时令感的优质商品。

毕胜以前也是这么想的，新浪新车认为只要规模做得足够大，物流成本、仓储成本、市场成本都可以得到平摊，留下一定的利润空间。乐淘突围“看明白”了电商的毕胜，汽车开始带领乐淘突围，方法是尝试自有品牌。

而现实之中，折起乐淘也被大环境所困扰。然后大家看到在互联网上卖货的，买车在我这卖的奥康，在我这卖的耐克，他们赚钱了，因为他只做商务。毕胜决定带大家出去搓一顿，新浪新车回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。

因为毕胜的“实库代销模式”不占有资金，汽车他建立起来的这条供应链得到了资本市场的高度认可。玩具的毛利率可以达到70%，折起而像3C数码之类的只有3%-5%或者5%-7%之间的水平，做玩具类的电商，前景广阔。

他是百度早期高管，买车在商场上朋友众多，大家都愿意给他面子。

2011年，新浪新车乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。互联网的影响大家都看到了，汽车随之出现了大量的互联网营销、电商培训讲师。

也别太急，折起不是发篇软文就玩好了，也不要动不动就吸10000粉，阅读10万+，真没啥用。传统企业在互联网冲击下越过越艰难，买车涉足互联网也好，微电商也罢，别想大而全啥都做。

 能取得什么效果?除了操作者能力问题，新浪新车投入的人力、时间精力、资金等问题不同自然结果不同，不做谁也不知道。老板去听了几堂高大上的全网营销系统课程，汽车回来就组建了网销部，招了好几个员工。

(责任编辑：宇恒蕃茄女孩)