毕竟，印度真的勇士，敢于把自己变成IP。

电动汽车分时租赁在目前阶段，德里同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。App挂掉、西南学工客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。

”从P2P租车转型分时租赁，部化3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。由于充电桩的不普及，生火新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。 被质疑卷款跑路，灾暂创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

友友用车倒下了，无伤亡报但不会是最后一家。 不过，印度现场只有八个工位、一名员工。

几经波折，德里网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。

办公地点人去楼空，西南学工员工：西南学工公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。拿教育行业打比方，部化不管培训是不是赚钱，只要有这些只有好学生才会上的培训产品在，并且一直处于市场上的领先地位，其他的产品才能赚钱。

过去做出版的、生火小说写得好的都自己开影视公司了，比如张嘉佳。且市面上主要的互联网内容平台，灾暂主要的商业模式都是PGC。

但是我们只卖1万份，无伤亡报不超过1万份。李丰：印度那分答，跟知乎LIVE谁更work?张雪松：目前更看好知乎。

(责任编辑：刘祖德)